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国鉄 北海道 781系特急電車 すずらん、ライラック、ホワイトアロー（クハ780-6) X- FAC型速度計補償器になります。
国鉄 北海道 781系特急電車（クハ780-6) X- FAC型速度計補償器になります。大切にしていましたが、コレクション整理のため出品させていただきます。すでに全車廃車になってしましましたが、すずらん、ライラック、ホワイトアローで乗車された方も多いのではないでしょうか。https://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄781系電車#/media/ファイル:781_Lilac.jpg

781系特急電車 開発の背景（Wikipediaより引用）函館本線の小樽駅 - 札幌駅 - 旭川駅間は都市間輸送の盛んな区間の一つであり、1968年（昭和43年）の小樽駅 - 滝川駅間電化開業時から711系電車で運転を開始した「かむい」や、1971年（昭和46年）から札幌駅 - 旭川駅間をノンストップで連絡した「さちかぜ」などの電車急行が好評であった。国鉄ではこれら電車急行の特急列車化を考慮した車両を模索する動きがあった。計画は程なく具体化し、台車・電気機器などはすでに実績のある711系の仕様を基に、内装・外観は当時の標準特急形電車であった485系と同等の仕様として、北海道向け特急形電車の計画・設計が開始された。
速度計補償器https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1955/ex10/1955_ex_10_17.pdf

画像をよくご確認頂きましてご判断をお願いいたします。https://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄781系電車
開発の背景（Wikipediaより引用）函館本線の小樽駅 - 札幌駅 - 旭川駅間は都市間輸送の盛んな区間の一つであり、1968年（昭和43年）の小樽駅 - 滝川駅間電化開業時から711系電車で運転を開始した「かむい」や、1971年（昭和46年）から札幌駅 - 旭川駅間をノンストップで連絡した「さちかぜ」などの電車急行が好評であった。国鉄ではこれら電車急行の特急列車化を考慮した車両を模索する動きがあった。計画は程なく具体化し、台車・電気機器などはすでに実績のある711系の仕様を基に、内装・外観は当時の標準特急形電車であった485系と同等の仕様として、北海道向け特急形電車の計画・設計が開始された。

ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。こちらはとても気に入っているサボなので値下げの予定はございません。九州や鹿児島本線の旧型客車に思い出や愛着のある方ぜひいかがでしょうか。
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